眾所周知,Q345B槽鋼產能過剩嚴峻是全球鋼鐵企業面對的共同挫折。更令人擔憂的是,在這一背景下,鋼鐵業不僅沒有進行行業整合并進步效率,反而在進一步擴大產能。 在行業不景氣之時,抱團取暖是企業慣用的方式,但這種自救法在Q345B槽鋼鋼鐵業卻行動維艱。 2012年,世界各地鋼鐵廠的總產能為18億噸,而其接到的訂貨總量只有15億噸。昨日,有來自國外的統計數據顯示,2012年前三季度,金屬和采礦業并購總額為768億美元,較去年同期的1337億美元下降43%。比擬之下,五大海運鐵礦石公司卻占據著66.1%的市場份額。 “產能過剩題目壓低了鋼鐵價格和鋼鐵業利潤,導致鋼鐵業治理人士和投資者不斷呼吁對該行業進行整合,”一位業內分析師指出,“世界最大的五家Q345B槽鋼鋼鐵公司僅控制著全球鋼鐵供給的18.2%。 此文章來源于:http://www.fjcyzx.cn
眾所周知,Q345B槽鋼產能過剩嚴峻是全球鋼鐵企業面對的共同挫折。更令人擔憂的是,在這一背景下,鋼鐵業不僅沒有進行行業整合并進步效率,反而在進一步擴大產能。 在行業不景氣之時,抱團取暖是企業慣用的方式,但這種自救法在Q345B槽鋼鋼鐵業卻行動維艱。 2012年,世界各地鋼鐵廠的總產能為18億噸,而其接到的訂貨總量只有15億噸。昨日,有來自國外的統計數據顯示,2012年前三季度,金屬和采礦業并購總額為768億美元,較去年同期的1337億美元下降43%。比擬之下,五大海運鐵礦石公司卻占據著66.1%的市場份額。 “產能過剩題目壓低了鋼鐵價格和鋼鐵業利潤,導致鋼鐵業治理人士和投資者不斷呼吁對該行業進行整合,”一位業內分析師指出,“世界最大的五家Q345B槽鋼鋼鐵公司僅控制著全球鋼鐵供給的18.2%。
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