在赫榮亮看來，寶鋼湛江項目“上馬”之所以仍引起大家的關注，至少有部門因素是由于業內仍存在對中國Q345B工字鋼行業產能過剩的擔憂包括寶鋼湛江基地、武鋼防城港項目在內的項目獲批之初，業內就有觀點以為，這兩大項目屬于“重復建設”，理由是“市場根本沒有這么多需求”，甚至“連精品鋼也存在過剩”“目前中國高端精品鋼材的產能過剩是相對性過剩和階段性過程。” “長遠來看，尤其是跟著城鎮化速度的放緩，板材的市場潛力遠弘遠于建材。”赫榮亮稱，“站在企業的角度，寶鋼這個項目本就屬于產能的進級換代，是對落后產能的置換。同時，以按捺產能的進級為現有的落后產能打掩護，完全不可取。” 中國Q345B工字鋼產業協會副秘書長屈奇麗此前也表示，從工業布局和產品結構角度看，寶鋼和武鋼的項目是在用提高前輩產能置換落后產能，“不止是單純上馬新項目”。據國家發改委的數據，湛江項目“上馬”的條件之一是廣東累計壓縮了粗鋼產能1614萬噸屈奇麗還表示，寶鋼和武鋼的項目建設周期為3年，很長一段時間內不會形成產能，“而項目投產后中國Q345B工字鋼業可能已完成落后產能淘汰，到時，未必會過剩”。
